Passion, sérieux du travail, sens du détail et de la finition, sont notre credo
RENAULT COLORALE FOURGON 1952
Restauration complète, améliorations, préparation moteur
Réfection de la carrosserie :
Toute restauration sérieuse d'une carrosserie fortement corrodée débute par un sablage.
Précisons à ce sujet qu'il y a sablage et sablage...on ne sable pas avec du gravier et 10 bars de pression !
Même avec cette caricature, nous ne sommes malheureusement pas si éloignés de ce qui se pratique couramment, rentabilité oblige.
Nous utilisons un sable à base de silice, très fin, à très basse pression. 3 jours pleins de travail sont nécessaires pour sabler le véhicule complet.
Ce n'est pas une surprise de découvrir que l'arrière du véhicule est plutôt bien conservé, puisque nous avions précisément choisi cette base pour cette raison, ouf !
En revanche, la partie avant est bien plus abîmée que prévu: le plancher a disparu, les montants de portes ne tiennent debout que par miracle.
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Si la partie arrière et le pavillon sont très sains, nous savons à présent que nous ne pourrons pas sauver la partie avant.
La décision est donc prise de la découper purement et simplement, en vue d'y greffer l'avant d'un autre véhicule, plus sain.
C'est un pari technique osé, mais il n'y a pas d'autre choix...et Patrick, notre "tôlier magicien" n'a pas l'air de s'inquiéter plus que cela...
Ce qui reste de la caisse est immédiatement phosphaté, afin de protéger efficacement et de manière durable contre le retour de la corrosion.
La partie arrière est très saine avons nous dit ;-)
Certes, mais les bas de caisses, avant et arrières, la jupe arrière et les ancrages sur le chassis sont tout de même un peu "mûrs" !
Un gros travail de tôlerie s'annonce donc...
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Nous possédonc un chassis cabine très peu corrodé, sans mécanique, ni ponts, ni intérieur.
C'est donc logiquement lui que nous désignons pour faire don de ses organes, en l'occurence une grande partie de la cabine.
La découpe est effectuée au milieu des montants de pare brise, et à l'arrière du plancher.
Il n'y a ensuite "plus qu'à" prendre quelques mesures, positionner soigneusement l'avant de la caisse du chassis cabine contre l'arrière de la caisse du fourgon...et c'est le retour à la vie d'une caisse de colorale !
Les bas de caisses et ancrages sur le chassis sont reconstitués.
Il en va de même pour les marchepieds, qui sont entièrement reformés.
Même combat pour les montants de portes, pièce cruciale et malheureusement rarement saine sur les colorales.
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Les travaux de tôlerie pure sont terminés...nous préparons donc tous les éléments aux phases suivantes: la carrosserie et la peinture.
Le dessous de caisse est garni d'un antigravilonnant fin, puis peint de la couleur de la carrosserie.
Les joints entre les différents panneaux sont faits.
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La préparation des panneaux est effectuée.
Comme nous pouvons le constater ici, les reprises sont peu nombreuses...nous apprécions toujours aussi peu le mastic ;-), et nous voyons ici le résultat du travail de tôlerie effectué en amont.
Un couche d'apprêt phosphatant est appliquée.
La peinture, deux tons, peut alors être effectuée.
La couleur orange, comme le jaune, est très peu couvrante. Pas moins de 4 couches seront nécessaires afin d'obtenir un rendu de qualité, avec une bonne "profondeur".
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Retrouvez la suite des travaux dans la rubrique "remontage"