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MGB

Trains roulants, freinage, moteur

 

Nous accueillons aujourd'hui simultanément trois MGB, deux cabriolets et une GT.

Sur la première les trains roulants sont à rénover entièrement, sur la seconde c'est le freinage qui doit être revu, et la dernière nécessite une réfection complète du moteur.

 

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Train arrière, freinage arrière :

 

 

 

Le modèle GT présente des défauts très classiques, et fréquemment rencontrés sur les MG:

- Une suspension arrière très affaissée, avec des lames pliées "à l'envers" tant elles sont affaiblies.

- Des tambours de freins pleins d'huile de pont, du fait de l'usure d'un joint spi d'arbre de roue.

 

 

Nous commençons par démonter les deux paquets de lames, que l'on trouve fort heureusement neufs prêts à monter sans aucun problème.

Les étriers de fixation, et toute la visserie, seront également changés.

 

 

Les roulements de roues sont remplacés.

Tout étant démonté, il aurait été peu judicieux de ne pas profiter de l'occasion pour les changer compte tenu de leur faible coût et de la simplicité de montage.

 

 

Les flasques de freins sont démontées, munies du système de freinage complet.

Après sablage, apprêt et peinture, nous pouvons y remonter mâchoires, cylindres et ressorts neufs.

 

 

L'ensemble est remis en place sur le véhicule, avec des joints spis d'arbres de roues neufs bien entendu.

 

 

Les tambours, fortement marqués, sont rectifiés avant repose, afin d'assurer une efficacité de freinage maximale et de s'affranchir de tout problème de voile.

 

 

La canalisation cuivre en place sur le véhicule nous laisse perplexes...visiblement récente, elle est pourtant trop longue et fixée tant bien que mal (plutôt mal que bien) le long du pont, et l'état de ses embouts est peu engageant.

Un outil non adapté a sans doute été utilisé pour réaliser ces empreintes flare mâles.

Les raccords, trop serrés pour sans doute éviter les fuites, sont déformés et évasés à leurs extrémités.

 

 

A suivre...

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Train avant, freinage avant :

 

 

Pour le train avant comme pour le train arrière, le modèle GT présente des défauts très classiques, et fréquemment rencontrés sur les MG:

- Des silentblocs de triangles inférieurs en fin de vie provoquant un mauvais guidage du train.

- Un jeu important dans les pivots.

- Une crémaillère de direction usée et présentant du jeu.

 

 

Tous les éléments du train avant sont déposés.

 

 

A suivre...

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