Passion, sérieux du travail, sens du détail et de la finition, sont notre credo
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Passion, sérieux du travail, sens du détail et de la finition, sont notre credo |
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Restauration boite de vitesses Renault Estafette / Matra Djet Remplacement couple cônique
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Rétro-Méca reçoit par transporteur une boite de vitesses de Renault Estafette, avec pour objectif d'en remplacer le couple cônique, par un modèle spécifiquement refabriqué. Ce couple cônique fait partie d'une petite série relancée à l'origine pour une Matra Djet. Ces deux modèles partagaient en effet la même boite de vitesses, seul le couple cônique différant. Propriétaire d'une Estafette camping car, et souhaitant pouvoir parcourir de longues distances sans que le moteur hurle dès 80 km/h, notre client demande le montage du couple cônique de Matra Djet dans la boite de vitesses de son estafette, afin d'obtenir une démultiplication plus longue.
Le couple cônique d'estafette présente à l'origine le rapport de 7x41, ce qui donne la représentation graphique suivante de la vitesse véhicule par rapport au régime moteur:
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Le couple cônique de Matra Djet que nous allons utiliser est une refabrication spécifiquement lancée pour la course de côte, et présente un rapport de 7x35 (contre 8x33 d'origine). Si nous reprenons le graphe précédent, on visualise que le gain obtenu est, à régime moteur équivalent, d'environ 15 km/h:
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Après un bon nettoyage, le démontage de la boite de vitesses d'estafette peut commencer. Les spécialistes Matra noteront que, outre le couple cônique, le levier de vitesses long et les sorties "bols" diffèrent par rapport à une boite destinée à la Djet. |
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Les deux demi carters séparés laissent apparaitre la pignonerie. Un à un, les éléments de l'arbre secondaire sont démontés: roulements, pignons, synchros. |
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Les carters sont nettoyés. Le démontage intégral d'une boite de vitesses n'étant pas une opération simple qui se pratique tous les jours sur le coin de l'établi, Rétro-Méca profite de l'intervention pour remplacer toutes les pièces d'usure: roulements, synchros, joints spi de sortie. |
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Les deux arbres nus sont mis côte à côte. Il faut à présent "rhabiller" l'arbre neuf avec la pignonerie d'origine.
La couronne est quant à elle là aussi mise à la place de l'ancienne. |
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Les roulements de différentiel sont changés, comme tous les autres. Le réglage des jeux lors du remontage est primordial au bon fonctionnement: distance cônique, précontraite des roulements, jeux de denture, sont réglés de manière très précise et soigneuse. |
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Le boite est prête à être réexpédiée, pour un remontage sur le véhciule avec un embrayage neuf.
Rétro-Méca est susceptible de relancer une fabrication de couples côniques, contactez nous ! |
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